Warning: include(menu.php): Failed to open stream: No such file or directory in /data/web/virtuals/17654/virtual/www/domains/autobusove-klimatizace.cz/vymena-oleje-v-kompresoru.php on line 18
Warning: include(): Failed opening 'menu.php' for inclusion (include_path='.:/data/web/virtuals/17654/virtual') in /data/web/virtuals/17654/virtual/www/domains/autobusove-klimatizace.cz/vymena-oleje-v-kompresoru.php on line 18
AUTOBUSOVE-KLIMATIZACE.cz
Doplnění oleje v kompresoru klimatizace.
Při každém úniku chladiva unikne z klimatizačního okruhu i určité množství oleje.
Proto je nutné vždy hladinu kompresorového oleje zkotrolovat a doplnit na správnou úroveň.
Pokud například praskne hadice s chladivem a systém klimatizace je delší dobu otevřený
vnějším vlivům a zejména vzdušné vlhkosti, kompresorový olej do sebe vlhkost naváže.
V tom případě je nezbytné veškerý olej z kompresoru vypustit nebo odsát a doplnit nový.
Proto je nutné vždy hladinu kompresorového oleje zkotrolovat a doplnit na správnou úroveň.
Pokud například praskne hadice s chladivem a systém klimatizace je delší dobu otevřený
vnějším vlivům a zejména vzdušné vlhkosti, kompresorový olej do sebe vlhkost naváže.
V tom případě je nezbytné veškerý olej z kompresoru vypustit nebo odsát a doplnit nový.
Používáme výhradně kvalitní kompresorový olej
FUCHS Reniso Triton
Proč je čerstvý olej a správná volba typu oleje v klimatizačním okruhu důležitý:
Různé chladící systémy používají odlišné množství oleje. Určující je typ kompresoru, účinnost odlučovače oleje, provozní podmínky, stavba chladícího okruhu jako celku, atd. Množství oleje v klimatizačním okruhu proto může být od 0,5% do 6 %, u speciálních aplikací i více. Pro správnou cirkulaci oleje a zajištění, aby se olej vracel ze chladných částí klimatizace, se vybírají chladírenské oleje, které se dobře mísí s použitým chladivem. Hlavně po spuštění klimatizace se většinou objeví vyšší podíl oleje v chladivu kvůli pěnění oleje. Když se v expanzním ventilu klimatizace chladivo odpaří a dojde k procesu zchlazení, ochladí se i olej. Když ale olej po po ochlazení nezůstane dostatečně tekutý, nedojde k jeho správnému a nutnému návratu do kompresoru. To může být způsobeno také tím, že dlouhodobě neměněný olej do sebe časem absorboval vzdušnou vlhkost Kompresor klimatizace ke svému mazání potřebuje směs oleje a chladiva s vysokou viskozitou. Olej do klimatizačních kompresorů - FUCHS Triton Reniso je navržen tak, aby při mísení s chladivem R134a těmto náročným požadavkům vyhovoval. Další důležité vlastnosti oleje jsou: dobrá tekutost za nízkých teplot, dobrá odolnost proti stárnutí, vysoká tepelná stabilita a vysoká chemická stabilita v přítomnosti chladiva.
Standardní množství olejové náplně v kompresoru BOCK FK40 jsou 2 litry.
Nebojte se zeptat na cenu opravy
Zdarma provedeme základní diagnostiku problému klimatizace a nabídneme odpovídající řešení.Vždy budete předem vědět, jaká bude cena opravy klimatizace vašeho autobusu nebo minibusu.